国产ai汽车芯片（汽车芯片国产化）

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本文目录一览：

• 1、256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事
• 2、图灵芯片是哪家公司的
• 3、英伟达orin-x芯片的最大ai算力是多少
• 4、国内首款存算一体智驾芯片,这家公司只用了两年

256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事

在发布会现场，后摩还专门推出了基于鸿途H30 打造的智能驾驶硬件平台——力驭，其 CPU 算力高达 200 Kdmips，AI 算力为 256Tops，支持多传感器输入，能够为智能驾驶提供更充沛的算力支持；在功耗上，力驭平台仅为 85W，可采用更加灵活的散热方式，实现更低成本的便捷部署。

TOPS & 35W 昨日，后摩智能正式发布了旗下首款存算一体智驾芯片——鸿途H30，最高物理算力达到256TOPS，典型功耗35W，这也意味着，国内科技公司自研资产的存算一体大算力AI芯片，终于在智驾领域落地了。 “是物理算力，不是稀疏虚拟算力。” 吴强手里拿着一颗H30，向大家介绍该芯片的核心指标。

鸿途H30基于 SRAM 存储介质，最高物理算力可以达到256TOPS，典型功耗 35W，在 Int8 数据精度条件下，其 AI 核心IPU 能效比高达 15Tops/W，是传统架构芯片的7倍以上。 鸿途H30还支持运行点云网络，以及BEV网络，能够支持 L2+ 到L4 级自动驾驶。

后摩智能的存算一体架构H30芯片，提供256TOPS算力，35W典型功耗，用于智能驾驶硬件平台力驭，CPU算力200Kdmips，AI算力256Tops。力驭平台功耗85W，支持灵活散热，成本更低的部署。新思科技针对芯片供应链危机、软件复杂度提升等挑战，提供从定义芯片架构到安全合规的解决方案。

典型算力：5 Tops 典型功耗：5 W 可接入摄像头数量：6 路 芯片制式：16 nm 算力参数上相比征程 2 没有太大的提升，但是在发布会后的媒体采访中地平线副总裁&智能驾驶产品线总经理张玉峰表示：「我们讲算力指的是 BPU 的 AI 加速算力，其他的算力没有算进来。若按照 SOC 中的通用计算，其实算力提升了一倍」。

图灵芯片是哪家公司的

图灵芯片是小鹏汽车自主研发的AI芯片。2024年8月23日，该芯片成功完成流片，并于同月的“小鹏10年热爱之夜”发布会上亮相。它是全球首颗同时应用于AI汽车、AI机器人和飞行汽车的AI芯片，专为L4级自动驾驶设计，也为AI大模型量身定制。

是。通过查看海思图灵简介信息显示，截止2023年6月3日，海思图灵是华为公司旗下的一个部门，专注于人工智能芯片的设计和研发，也是华为公司战略转型的重要一步。因此海思图灵是核心部门。

月3日，上海图灵智算量子科技有限公司（图灵量子）与联想研究院上海分院、联想制造即服务进行生态合作签约仪式。图灵量子加入“光明计划”，成为新客户。此举标志着“光明计划”首次采用多方生态合作模式，深化对外赋能。

华为海思下面有三个大的业务部门：图灵、联接、无线终端。

芯片类型nvidiageforcemx450是一款由专业显卡公司英伟达出品的最新一代入门级独立移动显卡MX450是英伟达MX系列显卡之一的独立显卡MX450基于台积电12nm工艺制程打造，MX450显卡支持了PCIe40，显存除了目前常见的GDDR5，也支持了。

英伟达orin-x芯片的最大ai算力是多少

1、英伟达Orin - X芯片的最大AI算力为254TOPS。在汽车芯片领域，通用计算单位是“TOPS”，1TOPS代表处理器每秒可进行一万亿次计算。英伟达Orin - X是目前全球最通用的自动驾驶芯片，而即将量产的国产“星辰一号”AD1000自动驾驶芯片，在CPU性能、AI算力等关键指标上全面超越国际先进主流产品。

2、Orin-X芯片具有高达254TOPS的算力，是目前量产智能驾驶芯片中的顶级水平。它适用于需要更高算力支持的高阶智能驾驶系统，如复杂的城市驾驶场景和L4级别的自动驾驶出租车系统。

3、英伟达OrinX相当于目前顶级的显卡算力水平。以下是具体解释：顶级算力：英伟达OrinX的单颗芯片算力达到了254 TOPS，这一算力水平在目前是顶级的存在。与其他芯片对比：与自动驾驶领域表现优秀的特斯拉自研FSD芯片相比，OrinX的算力远超FSD芯片。

4、Orin-X是英伟达DRIVE平台的高算力芯片，单颗芯片算力达到254TOPS@INT8，能满足高速NOA、城市NOA功能的算力需求。它被视为一种豪华的身份标志，在高阶智驾技术中发挥着重要作用。然而，Orin-X的成本相对较高，单颗芯片的售价高达400美元（约3000元人民币），给车企带来了较大的成本压力。

5、首先，Orin X是英伟达专为自动驾驶设计的高性能处理器。它采用了先进的7nm工艺制程技术，具备高达254TOPS的算力。这一算力水平可以轻松处理复杂的自动驾驶算法和传感器数据，为智能驾驶提供强大的计算支持。

6、Orin N和Orin X是英伟达公司为自动驾驶和智能驾驶系统设计的两款不同级别的车载计算平台芯片，它们在算力、应用场景、制程工艺、功能定位以及市场策略上均存在差异。算力：Orin N的算力为84TOPS，适用于中高端智能驾驶系统，能满足特定场景下的智能驾驶需求。

国内首款存算一体智驾芯片,这家公司只用了两年

昨日，后摩智能正式发布了旗下首款存算一体智驾芯片——鸿途H30，最高物理算力达到256TOPS，典型功耗35W，这也意味着，国内科技公司自研资产的存算一体大算力AI芯片，终于在智驾领域落地了。 “是物理算力，不是稀疏虚拟算力。” 吴强手里拿着一颗H30，向大家介绍该芯片的核心指标。

月10日，是后摩智能成立两年来最重要的里程碑，公司研发两年的存算一体大算力AI芯片产品——鸿途H30亮相，“就像自己培养的孩子开始接受检验一样。” 鸿途H30是国内第一款量产存算一体智驾芯片，于行业来说，将多了一个底层架构完全不同的大算力AI芯片的选择，于后摩来说，公司第一款产品，终于等到推向市场的时刻。

立足于天枢架构，后摩成功研发出首款存算一体智驾芯片——鸿途H30。 该芯片物理算力达到 256TOPS@INT8，典型功耗 35W，简单计算可得，SoC 层面的能效比达到了 3TOPS/Watt，而在传统的冯·诺依曼架构下，采用 12nm 相同工艺，所能实现的能效比多在 2TOPS/Watt 的水平。

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