电务智能终端（电子智能终端）

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本文目录一览：

• 1、铁路信号计算机联锁毕业论文(2)
• 2、通信工程毕业的学生如果进铁路局一般是干什么工作
• 3、铁路信号集中监测系统(简称CSM)

铁路信号计算机联锁毕业论文(2)

通俗的来说故障导向安全就是当影响机车运行的设备发生或存在故障时，联锁计算机应当在机车作业前事先发出警报，通知电务或工务人员及时解决，防止机车或列车在作业中发生事故，任何计算机联锁系统都必须首先保证故障导向安全这一前提。

因此有效的采用计算机技术是解决铁路信号系统若干问题的途径。 结论 随着铁路运输提速、重载的发展，基于分立元器件和模拟信号处理技术的传统铁路信号设备越来越满足不了铁路运输安全性和实时性的要求。因此，全面引进计算机技术，利用计算机的高速分析计算功能，来提高信号设备的技术水平已非常紧迫。

道岔是该条进路的防护道岔。比如【1/3】，就是讲1/3号道岔防护在定位。【（1/3）】这是说1/3号道岔防护在反位。防护道岔不是在这条进路内需要经过的道岔，但是要检查道岔表示。如果没有表示的话，则进路不能选出，信号不能开放。如果是{1/3}这样的，就是带动道岔。

联锁是一种确保铁路行车安全的技术机制。它通过特定的技术方法，在信号机、道岔和进路之间建立起一种既相互联系又相互制约的关系。这种关系确保了行车指令的正确执行，防止了潜在的交通事故。

高速铁路信号系统的组成包括以下几个关键部分： 调度集中系统（CTC）：负责行车指挥，能够自动选择和排列进路。 计算机联锁系统（CBI）：用于控制进路、改变列车运行方向以及在站内实施联锁。 车站列控中心（TCC）：控制列车间的间隔和速度，主要负责区间内的运行。

我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。

通信工程毕业的学生如果进铁路局一般是干什么工作

具体工作 铁路工程作业：主要负责铁路信号系统的安装、调试、维护和故障排查等工作，确保铁路信号设备的正常运行，保障列车运行的安全和效率。 通信或信号段工作：如果被分配到铁路局，可能会进入通信或信号段，参与信号系统的日常管理和维护工作。

本专业学习通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备。毕业后可从事无线通信、电视、大规模集成电路、智、能仪器及应用电子技术领域的研究，设计和通信工程的研究、设计、技术引进和技术开发工作。

通信工程专业本科毕业生确实能够进入铁路行业工作。铁路系统拥有其独特的通信网络，主要用于支持铁路运输生产。由于这些原因，铁路企业对于通信工程专业人才的需求非常大，他们需要这些专业的毕业生来加强铁路通信方面的技术力量，确保铁路通信网络的稳定和畅通。

铁道通信专业毕业生的工作岗位主要集中在铁路基层站段的通信段，也有部分毕业生在路局的电务段就业。铁路系统的铁道通信专业毕业生，除了在铁路局的通信段工作，还会被分配到国铁、地方铁路、城市轨道交通以及铁路工程局、信号器材生产等相关领域。

在薪酬方面，通信工程专业的员工普遍面临较低的工资和奖金系数。这主要是因为铁路通信在铁路局中的重要性不如运输业务，因此在资源配置上也相应较少。如果你对通信工程感兴趣，可以考虑加入铁道设计院。尽管这一行业的工作强度较大，但通常在几年内就能取得一定的职业成就，收入水平也相对较高。

铁道通信与信息化技术专业的毕业生在毕业以后主要面向国有铁路、地方铁路、铁路工程公司的铁路通信部门和通信行业设备代维企业，从事通信设备与计算机网络设备的安装、维护检修、故障处理、通信工程施工与管理等工作。

铁路信号集中监测系统(简称CSM)

1、铁路信号集中监测系统（CSM），是现代铁路信号设备维护的重要工具，原称铁路信号微机监测系统。

2、列车信号机灯丝继电器工作电流的监测，通过信号机点灯电路始端的电流互感器进行采集，确保信号机工作状态正常。总结 铁路信号集中监测系统显著提高了电务维修人员的工作效率，特别是在高速铁路中，它解决了列车运行期间的维护难题。

3、高铁信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。

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